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三明公路钻孔施工
公路路基灌浆材料的选择，应用什么样的材料，完全由被加固体的地质结构、结构物性质、所要达到的标准和工程成本等而定。
1)黄土：粉煤灰：水泥=4～5：0～2：1的配比，加固多处楼房、礼堂地基等结构物，效果良好;
2)用纯黄土注浆加固过公路路堤，使其达到密实度满足公路使用要求即可;
3)用快速凝结的水玻璃与水泥的双液注浆有效处治了铁路的地基加固，解决注浆可能造成地基沉降而导致信号线崩断的情况发生;
4)用石灰与黄土配比浆体对某黄土地基库房进行了有效加固，采用水玻璃或超细水泥对某砂层地基进行了有效注浆加固;
5)用混凝土灌入法有效解决了铁路大桥，由于溶洞地下水位下降造成的桥梁沉降问题。
路面压浆注浆工艺的选择
工程注浆工艺多种多样，选用什么样的工艺由地质体等因素决定。在工程实践中，在处理地基或填方体密实度注浆时，常用的是“全断面”劈裂注浆。即在注浆过程中通过不断上拔注浆喷管而实现整个深度范围内需要加固的土体加固，并实现注浆管的回收，有效提高了工程注浆效果和降低了工程造价。
对于粗颗粒填方路基加固时，主要采用渗透注浆法加固;对于需设置帷幕的地段，主要就采用帷幕注浆法(帷幕依据情况有时采用冲击锤灰土挤密法)。
道路注浆加固方案
1、施工前准备工作：
(1)先查清原道路水电线路位置，标出坐标。以便施工钻孔时避开管线;
(2)查实原填土深度以便计算注浆深度;
(3)在确保不损坏水电管线的前提下试钻一少部分加深至原填土深度。
2、主要工序施工方法
(1)钻机、注浆设备就位
根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置。注浆管线固定，管线不宜过长，控制在30~50m，以防压力损失，现场备好拌合用水及袋装水泥等材料。
(2)钻孔施工工法
采用200型转盘式钻机旋转钻进，采用80mm钻头，先注路基两侧，再注绿化带位置，最后复注路基。
(3)浆液配制
选定的高速涡流制浆机，水泥浆配比(1:1)进行水泥浆的制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量的水泥，开启制浆机，边搅拌加入水泥。搅拌时间大于3分钟，浆液无明显的沉淀即可，完成将水泥浆倒入储浆桶。浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。水泥浆制浆原料：合格的水、P042.5水泥。应先加入后加水泥及外加剂，拌和10~20min，将浆液流入过滤筛进行两次过滤，存放将液池。
高速涡流制浆机，简化了系统工艺，提升了制浆效率，根据管路输送、阀组行程-流量特征关系，拟合流量-行程特性曲线，设计自适应控制系统，对两种浆液的流量实时监控，通过数据匹配，程序控制，阀组自动调控，确保两种浆液1：1混合输送，从而保障超高水材料充填体的质量。
制浆充填过程全部由PLC自动控制，立体界面动画模拟生产工况，实时显示数据，可预先设定生产任务，调整生产顺序，具有自诊断提示功能，数据管理系统方便用户对生产数据进行查询，操作简单、维护方便。
(4)注入压力
由于注浆压力与土的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素有难以准确确定，因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，设计注入压力为2~6MP。
(5)终孔标准
在规定压力下，注浆量小于1L/min时，稳压2~3分钟，若压力不下降或压力下降不超过5%，则可正常止浆。
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